Predicción de fletes marítimos China–Colombia
Costeo estima el nivel actual del flete marítimo de China a Buenaventura, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Puerto Antioquia con cotizaciones públicas desde 2019, el índice CCFI de China a Sudamérica y los recargos anunciados por las navieras. Monitorea además Brent/VLSFO, BAF, congestión portuaria, tránsito y cupos del Canal de Panamá y capacidad/demanda de contenedores con fuentes y fechas explícitas.
La proyección a 30, 60 y 90 días se muestra como un rango y se comprueba con datos pasados. Es una referencia para planear, no una cotización: para un precio reservable usa la cotización de flete.
Preguntas frecuentes
¿Qué datos usa Costeo para predecir el flete?
Cotizaciones públicas China–Colombia, el índice CCFI Sudamérica, estacionalidad y recargos anunciados. Además monitorea Brent, VLSFO, BAF, congestión, tránsito y cupos de Panamá, salidas canceladas y demanda física de contenedores. Cada medición muestra fecha, alcance y fuente.
¿El petróleo o una noticia cambian automáticamente el precio?
No. Una señal solo ajusta el escenario central si hay suficientes pares históricos comparables y mejora al modelo base en una prueba cronológica. Si faltan datos, se muestra como contexto. El BAF no se suma automáticamente porque podría estar incluido en la tarifa.
¿Qué tan exacta es la predicción?
Consulta las pruebas históricas del panel: separan el modelo base y la validación de las señales adicionales. No hay una precisión garantizada ni una cifra única válida para todos los puertos. Las series revisadas y las fechas de publicación históricas aproximadas limitan la evaluación.
¿Por qué el flete a Buenaventura es más barato que a los puertos del Caribe?
Buenaventura está en el Pacífico: el buque llega desde China sin cruzar el Canal de Panamá. Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Puerto Antioquia están en el Caribe, así que el servicio paga peajes y recargos del Canal y tarda más días. Costeo mide esa diferencia con cotizaciones públicas de la misma fuente y fecha, y nunca muestra un puerto del Caribe por debajo de Buenaventura. Compara también el transporte interno hasta tu ciudad.
¿Qué pasa si mi proveedor está en un puerto o ciudad que no aparece en la lista?
Elige “Otro puerto o ciudad” y escríbelo. Si es una ciudad interior (por ejemplo Yiwu o Hangzhou), con término FOB el proveedor entrega la carga en el puerto principal más cercano y usamos ese flete. Si es un puerto secundario o de buque alimentador (por ejemplo Dalian o Shantou), usamos el puerto principal más cercano como referencia y ampliamos el rango. Si no reconocemos el lugar, eliges el puerto principal más cercano. En todos los casos puedes pedir una tarifa personalizada.
¿La predicción es una cotización?
No. Es una referencia para planear. La tarifa reservable depende de la naviera, fecha, espacio y condiciones comerciales, y se consulta en Cotizar flete.
¿Cómo se consideran cierres de canales y congestión?
Las disrupciones se muestran en escenarios de estrés. Las estadísticas del Canal de Panamá se aplican automáticamente a los puertos del Caribe (Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Puerto Antioquia), que lo cruzan; Buenaventura llega por el Pacífico y no lo usa. Los cupos autorizados, los tránsitos reales y el tiempo total no se confunden con la espera en cola. No sustituimos un puerto sin datos por otro.
¿Con qué frecuencia se actualiza?
La investigación está diseñada para incorporar nuevas fuentes semanalmente. El panel muestra la última ingesta realmente recibida y la fecha de cada medición; una fuente mensual o inaccesible no se presenta como un dato actualizado cada semana.